Prečo sa od mája 2024 prudko zvýši vývozné sadzby z mora náklady?
Je nárast nákladnej sadzby katastrofou pre Čínu'S Dodávatelia dehydratovaných cesnakov?
Analýza dnešného dňa'S Medzinárodný logistický trh:
Zvýšenie ceny pre všetky trasy sa tentoraz začalo hlavne v Južnej Amerike. Hlavným dôvodom zvýšenia cien v Južnej Amerike je to, že Brazília v júli a neskôr ukladá ďalšie tarify na čínske nové energetické vozidlá. BYD plánuje vybudovať továreň v Brazílii a očakáva sa, že dodá 20 000 kontajnerov, čo má za následok prepravnú kapacitu. Nestačí. Cosco stiahol svoje lode zo západnej Afriky a presťahoval sa do Južnej Ameriky, čo viedlo k všeobecnému nárastu v západnej Afrike! Spojené štáty okrem toho oznámili, že v budúcnosti ustanovia na Čínu 50-60% ciel, čo zase povedie niektoré čínske spoločnosti k zvýšeniu ich investícií v Južnej Amerike!
Európsky objem nákladu je relatívne stabilný, ale v dôsledku vplyvu krízy Houthi Red Sea je plán prepravy dlhý, čo vedie k zvýšeniu počtu lodí, ktoré je potrebné prevádzkovať, čo tiež povedie k relatívne obmedzenej prepravnej kapacite.
♦Aby sme zhrnuli vyššie uvedené objektívne faktory, subjektívna a tichá dohoda majiteľov lodí spolupracovať na zvýšení cien je tentoraz relatívne veľkým faktorom!
Na základe empirického úsudku a súčasných budúcich cenových trendov niektorých prepravných spoločností:
1. Očakáva sa, že trend zvýšenia cien v Južnej Amerike bude pokračovať až do začiatku júna (očakáva sa, že v Mexiku bude 6 000 veľkých kontajnerov a 8 000 v Brazílii)
2. Je trochu ťažké znížiť ceny relatívne stabilne na Blízkom východe. Zvýšenie cien v súčasnosti čelí odporu a môže sa mierne znížiť alebo udržiavať.
3. Európske lodné spoločnosti majú silnú ochotu zvýšiť ceny a sú podporované malým množstvom nákladu. Prepravné spoločnosti majú 2-3 lodí, ktoré neprichádzajú každý mesiac, čo má veľký vplyv. CMA má dve lode, ktoré nechodia do Hamburgu, čo v poslednom čase sťažuje hľadanie pozícií v Hamburgu. , neočakáva sa, že sa zvýši v júni a očakáva sa, že veľké počítadlo bude koncom mája 5 000.
4. V juhovýchodnej Ázii došlo k miernemu nárastu a očakáva sa, že nárast bude 50 dolárov týždenne (niektoré prepravné spoločnosti sú viac ako 50)
5. Očakáva sa, že znížením prepravnej kapacity v Afrike a všeobecným nárastom prepravných spoločností, východná Afrika bude asi 3 500-4 000.
♦Stratégia: Ak skutočne máte plán, môžete primerane zvážiť obsadenie niekoľkých pozícií. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť aj zmenám určeného nákladu. Pomalé uvoľňovanie určeného nákladu znamená, že poloha je skutočne tesná. V takom prípade musíte naplánovať skoro! Potom sa môžete pred odchodom dostať bližšie k lodi. Ak vyzdvihnete nejaké úniky za 5 dní a hľadáte súčasné kabíny, môžu existovať aj relatívne lacné pozície!
Preto, ak existuje a dehydrovaný dodávateľ cesnaku Pri dohode o CIF to bude skutočná katastrofa pre priemysel dehydratovaného cesnaku, ktorý už má skromné zisky.
Aká bude teda cena v júni? Niektorí zákazníci uviedli, že ho ešte nebudú odosielať, pretože nákladný náklad je príliš drahý. Určite to pošle v júni. Počkáme a uvidíme.
Čas príspevku: máj-23-2024